Hydrodynamische, grens- en solide smering voor bussen

- Nov 25, 2019-

Hydrodynamische, grens- en vaste smering voor bussen

Wanneer een smeerfilm bestaat tussen twee relatief bewegende oppervlakken, kunnen wrijvingsomstandigheden van de twee contactoppervlakken worden geclassificeerd als:

  • Hydrodynamische smering

  • Grenssmering

  • Solide smering

Hydrodynamische smering

Hydrodynamische smering treedt op wanneer de smeerfilm tussen de twee contactoppervlakken dik genoeg is dat de twee contactoppervlakken volledig worden gescheiden door een viskeuze oliefilm. Op dit moment wordt de wrijvingskracht tussen twee contactoppervlakken bepaald door de viskeuze weerstand van het smeermiddel, wat resulteert in een zeer kleine waarde (wrijvingscoëfficiënten kunnen 0,0001-0,01 zijn). Onder deze toestand, wanneer de as wordt gedraaid, roteert de olie rond de as ook vanwege de viscositeit van de smeerolie, waardoor oliedruk wordt gegenereerd in het laadgebied. Dit fenomeen wordt het wigeffect genoemd.

De oliedruk P gegenereerd in de smeeroliefilm wordt beïnvloed door veranderingen in temperatuur en viscositeit van de smeerolie, oppervlakteruwheid en speling en rotatiesnelheid van de as.

Grenssmering

Wanneer de smeeroliefilm tussen de twee contactoppervlakken extreem dun is en er geen viskeuze hydrodynamische oliefilm bestaat tussen de twee contactgebieden, bestaat alleen de film van geabsorbeerde oliemoleculen. Een absorberende oliefilm zijn de gerangschikte oliemoleculen die gehecht zijn aan de vaste oppervlakken en de schuifweerstand is groter dan hydrodynamische oliefilm. Wrijvingskracht in dit gebied is groter dan hydrodynamische smering. Op de wrijvingscontactpunten wordt de oliefilm vaak gebroken. De smeringsconditie die een wrijvingsconditie zoals deze genereert, wordt "grenssmering" genoemd. Om de wrijving onder deze omstandigheden te verminderen, kan de keuze van een zelfsmerende bus wenselijk zijn.

Solide smering (droge wrijving)

Onder deze werkconditie staan de twee vaste oppervlakken in direct contact met elkaar, er is geen externe smering zoals een hydrodynamische film of absorberende oliefilm. De wrijvingskracht is alleen evenredig met de verticale belasting uitgeoefend op het contactoppervlak van het massieve lichaam. De wrijvingscoëfficiënt is onafhankelijk van de glijsnelheid en de statische wrijving is groter dan kinetische wrijving. Een zelfsmerende selectie van busmateriaal is cruciaal voor de prestaties in een dergelijke toepassing.


Voor meer informatie over onze producten en offertes , pls e-mail naar: info@jxtcbearing.com