De meest voorkomende oorzaken van lagerfalen en het belang van lagersmering

- Jun 01, 2020-

De meest voorkomende oorzaken van lagerfalen en het belang van lagersmering


Abstract:Lagerstoringen hebben grote gevolgen voor de industrie en de economie. Het doel van de
het huidige werk is het bestuderen en opsporen van de belangrijkste oorzaken die de efficiëntie van lagers beperken, wat leidt tot lager falen. Deze studie toont aan dat de belangrijkste oorzaak van het falen de ongepaste smering van de lagerwalselementen is (ongeveer 80% van de gevallen), gevolgd door onvoldoende lagerselectie (10%), onjuiste montage ({{2 }}%), indirect falen (4%) en materiaalfouten en fabricagefouten (minder dan 1%).

Sleutelwoorden:Lager defect, vervuiling, vet, olie, smeermiddel, smering

1. Smering van wentellagers

Het rollager is een machinecomponent die een zeer belangrijke rol speelt, omdat het de machineprestaties domineert. Als een van de lagers defect raakt, stopt niet alleen de machine, maar ook de assemblagelijn en kunnen de daaruit voortvloeiende kosten extreem hoog zijn. Daarom moet elke lagerfabrikant alles in het werk stellen om de hoogste kwaliteit voor elk lager te garanderen en het meest zorgvuldige gebruik en onderhoud namens de gebruiker [10].

Tussen contactvlakken worden smeermiddelen gebruikt om de onderdelen continu in beweging te houden. Het belangrijkste doel van wentellagersmering is het voorkomen of verminderen van de metaal-op-metaalwrijving tussen de rol- en glijdende contactoppervlakken. Dit is niet de enige functie van wentellagersmering. De aanvullende functies zijn: warmteafvoer van het lager, verwijdering van vaste slijtagedeeltjes en verontreinigingen van de rollende contactoppervlakken, corrosiebescherming, verhoging van het afdichtende effect van de lagerafdichtingen [4].

Smering is cruciaal voor de levensduur van de lagers. In zware toepassingen, zoals walserijmachines, ovens, ovens of ventilatoren op hoge temperatuur, kunnen wentellagers worden blootgesteld aan hogere dan normale temperaturen. Voor deze toepassingen is een juiste keuze van het smeermiddel en de smeermethode erg belangrijk [13]. In industriële toepassingen zijn er twee soorten smeermiddelen die geschikt zijn voor gebruik bij hoge temperaturen: vet en olie. In speciale gevallen worden lagers gesmeerd met vaste droge smeermiddelen [4].

Vetsmeermiddel wordt gebruikt voor 90% van alle wentellagers. De hoeveelheid te gebruiken vet zal afhangen van vele factoren die verband houden met de dimensionale en geometrische parameters van de behuizing, de ruimtebeperkingen, de werksnelheid van de lager en het gebruikte type vet. Over het algemeen moeten wentellagers en hun behuizingen worden gevuld van 30 tot 60% van hun totale capaciteit. Als de werksnelheid en de temperatuur stijgen, moet er minder vet worden gebruikt. Als de hoeveelheid vet te hoog is, stijgt de temperatuur, waardoor het vet zachter kan worden en er lokale lekkage kan optreden. Na verloop van tijd verliest het vet zijn eigenschappen en moet vers vet met de juiste tussenpozen worden bijgevuld. Het nasmeerinterval is afhankelijk van het lagertype, dimensionale parameters, lagersnelheid en temperatuur [10].

In industriële toepassingen wordt oliesmering gebruikt als ook aangrenzende machinecomponenten worden voorzien van olie, of als de gegenereerde warmte moet worden afgevoerd door het smeermiddel. De warmteafvoer is nodig als het gaat om hoge rotatiesnelheden en / of hoge belastingen of wanneer het lager wordt blootgesteld aan hoge temperaturen [4]. In dit geval hangt het interval voor het opnieuw smeren af ​​van de operationele omstandigheden van het lager (temperatuur, snelheid, belasting, enz.), Hoeveelheid olie en het gebruikte type olie. Als een smeermethode met oliebad wordt gebruikt bij bedrijfstemperaturen rond 50 ° C, dan moet het nasmeerinterval een jaar zijn. Bij bedrijfsomstandigheden van 70 tot 100 ° C moet de olie elke drie maanden worden vervangen. Hoe dan ook, het is belangrijk dat het smeersysteem en de verslechtering regelmatig worden gecontroleerd om olievervanging te bepalen [10].

Een ander type lagersmering is vaste of droge smering. Deze methode wordt gebruikt in industriële toepassingen, waar wentellagers worden blootgesteld aan zware belastingen, langzame relatieve bewegingen en hoge werktemperaturen. Vaste smering is zeer effectief en levert relatief lange looptijden op. De meest gebruikte vaste smeermiddelen zijn grafiet en molybdeendisulfide. Deze vaste smeermiddelen worden op de racebaanoppervlakken aangebracht in de vorm van losse poeder, glijdende lak of pasta. Grafiet- en molybdeendisulfidensmeermiddelen kunnen worden gebruikt voor hoge bedrijfstemperaturen tot 450 ° C [4].

2. De meest voorkomende oorzaken van lagerfalen

In de praktijk is beschadiging of falen van een lager vaak het gevolg van meerdere mechanismen die gelijktijdig werken. De storing kan het gevolg zijn van onjuiste montage of onderhoud of van een onjuiste fabricage van het lager of van de aangrenzende onderdelen [3].

Fig. 1 - Veelvoorkomende oorzaken van lagerstoringen

In sommige gevallen is het falen het gevolg van een ontwerpcompromis dat is gemaakt in het belang van de economie of van onvoorziene bedrijfsomstandigheden. Het is de complexe combinatie van ontwerp, fabricage, montage, bediening en onderhoud die vaak problemen veroorzaakt bij het vaststellen van de belangrijkste oorzaak van storingen. Elke functie moet in overweging worden genomen voor een betrouwbare bepaling van de oorzaak van lageruitval. Aangezien meer dan één proces vergelijkbare effecten op deze oppervlakken kan veroorzaken, is een eenvoudige beschrijving van het uiterlijk meestal onvoldoende om de reden voor de storing te achterhalen [7].

In het geval van grote schade aan of catastrofaal falen van het lager, zal het bewijs waarschijnlijk verloren gaan en dan zal het onmogelijk zijn om de primaire oorzaak van falen te identificeren. In alle gevallen is kennis van de werkelijke bedrijfsomstandigheden van de montage en de onderhoudshistorie van het grootste belang. Meestal kunnen de oorzaken van lagerfalen worden ingedeeld in vijf groepen en verschillende subgroepen, zoals weergegeven in afbeelding 1.

De evolutie van tribologisch onderzoek in de afgelopen decennia heeft geleid tot een opmerkelijke toename van nieuwe kennis over faalmechanismen [7]. Uit de gegevens van dit onderzoeksveld blijkt dat onjuiste smering de meest genoemde oorzaak is van lageruitval en ongeveer 80% van de storingen [12] veroorzaakt (figuur 2). Uiteraard kunnen deze percentages variëren van applicatie tot applicatie, afhankelijk van bedrijfsomstandigheden en onderhoudspraktijken.

Fig. 2 - Veelvoorkomende oorzaken van lagerstoringen in%


2. 1. Onjuiste smering

De selectie van geschikte lagersmeermiddelen is gebaseerd op beslissingen over het al dan niet kiezen van olie of vet en het bepalen van het soort additief dat vereist is [1]. Deze beslissing hangt af van een aantal factoren, zoals bedrijfslast, snelheid en temperatuur.

Smering is een sleutelfactor die de levensduur van lagers kan maken of breken. Sommige onderzoeken in de lagerindustrie hebben verklaard dat onjuiste smering ongeveer 80% van het lagerfalen kan veroorzaken [8]. Falen kan het gevolg zijn van een te lange smering zonder vernieuwing, ongeschikte smering en smeerverontreiniging [12].

De buitensporig lange smering zonder vernieuwing en ongeschikte smering van wentellagers vertegenwoordigen een groot percentage van voortijdige lagerstoringen (ongeveer 20% elk), en in de meeste gevallen kunnen ze worden voorkomen [9]. Ongeschikt smeermiddel is een smeermiddel dat niet de juiste toevoegingen bevat, niet de juiste viscositeit heeft of mogelijk niet is ontworpen voor gebruik in een dergelijke toepassing of temperatuurbereik [9].

Schurende slijtage kan het gevolg zijn van onvoldoende smering. De oppervlakken worden dof in een mate die varieert afhankelijk van de grofheid en aard van de schurende deeltjes (figuur 3). Deze deeltjes nemen geleidelijk in aantal toe naarmate het materiaal weggesleten wordt van de loopvlakken en de kooi. Ten slotte wordt de slijtage een versnellend proces dat resulteert in het falen van het lager [7].

Fig. 3 - Schuurslijtage op het buitenringcircuit

Een onjuiste viscositeit van het smeermiddel is een van de belangrijkste oorzaken van lagerfalen. Wat betreft smeeroliën, viscositeit is een van de belangrijkste eigenschappen en bepaalt het oliesmeerrendement [8].

Volgens ISO 281: {{1}} (E) wordt de effectiviteit van het smeermiddel voornamelijk bepaald door de mate van oppervlakscheiding tussen de rollende contactoppervlakken. Als er een geschikte scheidingsfilm voor smeermiddelen moet worden gevormd, moet het smeermiddel een bepaalde minimale viscositeit hebben wanneer de toepassing de bedrijfstemperatuur heeft bereikt. De toestand van de smeermiddelscheiding wordt beschreven door de viscositeitsverhouding, κ, als de verhouding van de werkelijke kinematische viscositeit, v, tot de referentie kinematische viscositeit, v 1 (1) [{{4} }]:

Om een ​​geschikte smeerfilm tussen de rollende contactoppervlakken te vormen, moet het smeermiddel bij bedrijfstemperatuur een bepaalde minimale viscositeit behouden. De levensduur van de lagers kan worden verlengd door de bedrijfsviscositeit te verhogen, . De kinematische referentieviscositeit,  1, kan worden geschat door middel van het diagram in figuur 4, afhankelijk van de lagersnelheid en spoeddiameter, Dpw, of berekend met de vergelijkingen (2) en (3) [6]:

Fig. 4 - Referentie kinematische viscositeit, v 1, bij referentielagersnelheid en spoeddiameter
Fig. 5 - Vereiste kinematische viscositeit, v, bij referentietemperatuur

De berekening van κ is gebaseerd op minerale oliën en op lagerbaanoppervlakken die met een goede productiekwaliteit zijn bewerkt. Het diagram in figuur 4 en vergelijkingen (2) en ({{2}}) kunnen ook bij benadering worden gebruikt voor synthetische oliën zoals Synthetic Hhydrocarbon (SHC), waarvoor de grotere viscositeit index (minder verandering van viscositeit met temperatuur) wordt gecompenseerd door een hogere druk-viscositeitscoëfficiënt voor minerale oliën, en daardoor wordt ongeveer dezelfde oliefilm opgebouwd bij verschillende bedrijfstemperaturen als beide oliesoorten dezelfde viscositeit hebben bij {{4 }} ° C. Het diagram in afbeelding 4 en vergelijkingen (2) en ({{2}}) zijn evenzeer van toepassing op de basisolieviscositeit van vetten. Bij vetsmering kunnen de contacten in een ernstig uitgehongerde toestand werken vanwege het slechte bloedingsvermogen van het vet, wat leidt tot een slechte smering en een mogelijke vermindering van de levensduur [7].

De kinematische viscositeit van olie is afhankelijk van de bedrijfstemperatuur van het lager. Afbeelding 5 geeft een oliekinematische viscositeit-bedrijfstemperatuurvergelijkingstabel weer voor het selecteren van smeerolie met viscositeitskenmerken die geschikt zijn voor een toepassing.

Hoe sneller de stroming, hoe lager de viscositeit en vice versa. Als de viscositeit te laag is, zal de oliefilm zich niet vormen en zal er schade ontstaan ​​aan de lagercontactoppervlakken. Integendeel, wanneer de viscositeit te hoog is, zal de viskeuze weerstand ook groot zijn en zal de temperatuur als gevolg van wrijving hoog zijn. In beide gevallen kunnen de oneffenheden (microscopisch bewerkte hoge punten) van de oppervlakken van de lagercomponenten met elkaar in contact komen, wat in eerste instantie een bevroren of vegen toestand veroorzaakt, gevolgd door hechting op de contactpunten [9]. Falen van de peiling is onvermijdelijk (figuur 6).

Afb. 6 - a) Het matte uiterlijk van deze lagerloopbaan illustreert wat er gebeurt als de viscositeit van de olie te laag is en er metaal-op-metaal contact plaatsvindt. b) Lagerstoring als gevolg van continu lascontact tussen oneffenheden op de metalen oppervlakken

Verontreiniging door water, chemicaliën en deeltjes is vooral schadelijk voor wentellagers en vertegenwoordigt 25% van voortijdige defecten [14].

Wanneer het smeermiddel vervuild is met slijtvaste deeltjes, kunnen er permanente microscheurtjes op de dragende loopbaan ontstaan ​​wanneer deze deeltjes worden opgerold. Het uiterlijk van deze microscheuren kan lokale spanningen veroorzaken, wat zal leiden tot een kortere levensduur van het wentellager [7].

De levensduurvermindering veroorzaakt door vaste deeltjes in de smeerfilm is afhankelijk van [6]:

1. type, maat, hardheid en hoeveelheid deeltjes;
2. laagdikte smeermiddel;
3. dragende maat.

In het geval van een viscositeitsverhouding κ< 1="" en="" een="" vervuilingsfactor="" ec="" voor="" deze="" viscositeitsverhouding,="" kan="" een="" waarde="" van="" κ="1" worden="" gebruikt="" bij="" de="" berekening="" van="" de="" vervuilingsfactor,="" ec.="" voor="" waarden="" van="" κ=""> {{2}} wordt de waarde κ={{{{{}}}} gebruikt. De motivatie voor het verhogen van de κ-waarde is dat een gunstig gladmakend effect van de contactoppervlakken kan worden verwacht wanneer een effectief EP-additief (Extreme Pressure-additief) wordt gebruikt. In geval van ernstige vervuiling (besmettingsfactor eC< 0,="" 2),="" moet="" de="" efficiëntie="" van="" de="" ep-additieven="" worden="" bewezen="" onder="" daadwerkelijke="" smeermiddelverontreiniging.="" de="" efficiëntie="" van="" de="" ep-additieven="" moet="" worden="" bewezen="" in="" de="" daadwerkelijke="" toepassing="" of="" in="" een="" geschikte="" peilingtest="">

De besmettingsfactor, eC, is functie van viscositeitsverhouding, κ en spoeddiameter, Dpw [6]:

Wanneer staal, gebruikt voor wentellageronderdelen, in contact komt met vocht, bijv. Water of zuur, vindt oxidatie van oppervlakken plaats. Vervolgens ontstaat de vorming van corrosieputten en tenslotte schilfering van het oppervlak. Een specifieke vorm van vochtcorrosie kan worden waargenomen in de contactgebieden tussen rolelementen en lagerringen, waar het watergehalte in het smeermiddel of het aangetaste smeermiddel reageert met de oppervlakken van de aangrenzende lagerelementen [7] (figuur { {0}}).

Fig. 7 - Lagerstoring als gevolg van waterverontreiniging

Lager vervuilingsproblemen kunnen gemakkelijk worden vermeden als het juiste ontwerp en het juiste onderhoud van het afdichtings- en smeersysteem worden gebruikt.

Inadequate onderhoudspraktijken die samenhangen met verkeerde uitlijning en het kantelen van de as, beïnvloeden door verontreiniging veroorzaakte storingen als gevolg van grote asbanen die zich ontwikkelen. Een grote tendens bij de inspecteurs die de analyses van lagerfalen uitvoeren, is om tot de conclusie te komen dat er een afdichtingsprobleem is wanneer het beschadigde mechanisme besmet lijkt te zijn. Bij gedetailleerd onderzoek is het waarschijnlijk mogelijk dat het echte probleem te wijten is aan een overmatige verkeerde uitlijning tussen componenten, waardoor het probleem van de secundaire afdichting is ontstaan. Het oplossen van het afdichtingsprobleem lost de verkeerde uitlijning tussen componenten niet op; in feite kan de vervanging van de afdichting een superieure afdichtingscapaciteit hebben, maar een nog lagere tolerantie voor verkeerde uitlijning [3; 14].

Veel lagers zijn simpelweg defect geraakt door onvoldoende smeermiddelhoeveelheid of geen smering gedurende hun korte levensduur. De meest voorkomende oorzaken zijn onder meer eenvoudige verwaarlozing, onjuiste smeerintervallen en een defect smeersysteem. Voor een juiste toepassing moeten lagers worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat de smeermiddelintervallen niet te vaak zijn, overmatige smering veroorzaken en niet te weinig, wat leidt tot smering [13].

Door onvoldoende smering kunnen er vlekken op de geleidingsflensvlakken en op de uiteinden van de rollen ontstaan ​​(afbeelding 8). Bij lagers met volledige aanvulling (cageless) kan smeren ook optreden in de contacten tussen rolelementen, afhankelijk van smering en rotatieomstandigheden [7].

Afb. 8 - Smeren van het lagerroluiteinde

Oversmering treedt op wanneer een wentellager te veel wordt gesmeerd of wanneer er te veel olie aan de behuizing wordt toegevoegd. Overmatige hoeveelheid vet of olie kan interne wrijving tussen rollende delen veroorzaken, wat een te hoge temperatuur genereert die spanning en vervorming van het lager kan veroorzaken [9].

Het verhogen van de hoeveelheden olie en vet in wentellagers is geen goede oplossing, omdat deze praktijk een karnende werking tussen rollende elementen kan veroorzaken, en het resultaat zal altijd een temperatuurverhoging zijn. Olie met een hoge viscositeit of vet met een hoge consistentie verhoogt ook de temperatuur [2].

2. 2. Onvoldoende lagerselectie

Meestal is de keuze van het lager van de fabrikant van de originele uitrusting de juiste keuze voor de toepassing. Er zijn natuurlijk enkele uitzonderingen en er is altijd de mogelijkheid dat een verkeerde peiling wordt gebruikt voor de toepassing. Deze mogelijkheid moet worden overwogen nadat alle andere bronnen van falen zijn onderzocht. Als er veranderingen in het werkproces zijn, kan het nodig zijn om een ​​nieuwe lager te gebruiken, maar dit is niet altijd een goede oplossing [14].

Een andere veelgemaakte fout is het gebruik van een groter of sterker lager, in de overtuiging dat deze opstelling de radiale belastingscapaciteit zal vergroten. Het grotere of sterkere lager lost de echte problemen met de worteloorzaak niet op. Integendeel, deze nieuwe lay-out kan extra problemen veroorzaken, zoals bijvoorbeeld dat het geselecteerde lager een lagere snelheid heeft dan het nominale lager en mogelijk niet goed werkt in een omgeving met relatief veel vertrouwen. In sommige gevallen moeten lagers vooraf worden geladen om de rolbeweging te vergemakkelijken en om slippen te voorkomen. Het vervangen van de originele lager door een nieuwe kan in feite leiden tot storingen die sneller zijn als deze niet correct is geladen. Als algemene regel geldt dat voor een industriële toepassing de vervanging van een lager moet worden uitgevoerd met hetzelfde type lager, geselecteerd door de oorspronkelijke fabrikant [5; 14].

Onvoldoende lagerselectie vertegenwoordigt ongeveer 10% van alle voortijdige lagerstoringen.

2. 3. Onjuiste montage

Onjuiste montage is verantwoordelijk voor ongeveer 5% van alle voortijdige lagerstoringen. Onjuiste installatie kan leiden tot defecte lagers door onbalans in de belasting, verkeerde uitlijning of onjuiste verdeling van de belasting. Een verandering van verkeerde uitlijning van 0, 01 / 10 mm is voldoende om een ​​enorme stijging van trillingen en temperatuur in het lager te veroorzaken. Deze plotselinge veranderingen kunnen zware slijtage veroorzaken in de bal of rolzakken waar ze lopen. Deze problemen kunnen worden opgespoord als een niet-parallel lopende markering van de bal op de buitenste loopbaan en als middel van een extra brede bal- of rolbaan op de binnenste loopbaan [11].

Onjuiste montage kan ook leiden tot defecten door overmatige of ongelijkmatige verwarming van het lager, wanneer deze op een as of behuizing is gemonteerd. Als er warmte nodig is om een ​​binnenring uit te zetten, mag de temperatuur niet hoger zijn dan 125 ° C. Bovendien, als voor de montagetechniek inductieverhitters worden gebruikt, is het belangrijk om het lager vóór de installatie te demagnetiseren. In geval van magnetisatie kan het rollager zeer snel defect raken door de aantrekkingskracht van ferro-metaaldeeltjes (figuur 9) [9].

Fig. 9 - Lagerstoring als gevolg van onjuiste montage. Het lager is gemagnetiseerd geïnstalleerd

2. 4. Indirecte storingen

Indirecte storingen, zoals onaanvaardbare bedrijfsomstandigheden, transport, opslag en behandeling vertegenwoordigen 4% van voortijdige lagerstoringen.

Onder andere indirecte oorzaken zijn de slechtste bedrijfsomstandigheden overbelasting, te hoge snelheid, overmatige trillingen, hoge temperaturen en elektrische ontlading [9].

"Overbelasting van een stationair lager door statische belasting of schokbelasting leidt tot plastische vervorming bij de contacten van het rolelement / de loopbaan, dwz de vorming van ondiepe verdiepingen of groeven op de loopbanen van de lagers in posities die overeenkomen met de spoed van de rollende elementen" [{{ 0}}] (figuur 10). Bovendien kan overbelasting optreden door overmatige voorbelasting of onjuiste behandeling tijdens montage [7].

Als de typische lagerbelasting en het nominale toerental worden verdubbeld, kan de levensduur van het lager worden verminderd met respectievelijk 90 en 50% [9].

Elektrische ontlading wordt een serieus probleem voor lagers. Tijdens werkzaamheden aan de apparatuur kunnen V-riemaandrijfsystemen een hoge mate van statische elektriciteit produceren, die via de lagers naar de grond kan worden afgevoerd, waardoor putjes of groeven op het lager ontstaan ​​[9]. Aanvankelijk neemt de oppervlakteschade de vorm aan van ondiepe kraters, die dicht op elkaar zijn gepositioneerd en klein van formaat zijn. Dit gebeurt zelfs als de intensiteit van de stroom relatief laag is. Fluiten zullen zich na verloop van tijd uit de kraters ontwikkelen, zoals weergegeven in figuur 11. Ze zijn te vinden op contactoppervlakken van loopbanen en ringbanen, maar niet op ballen, die alleen een donkere kleur hebben [7].

Verdwaalde magnetische velden in elektromotoren, zowel AC als DC, kunnen hoge elektrische stromen genereren die door het lager gaan en schade veroorzaken. Om deze problemen op te lossen, moeten aardingsborstels worden gebruikt [9].

Fig. 10 - Plastic vervorming op een binnenringloopbaan veroorzaakt door overbelasting
Fig. 11 - kraters gevormd door stroomlekkage, resulterend in ribbels
Fig. 12 - Valse varkenspekel. Gegroefd op lagerring

Trilling is een enorm probleem als het gaat om lagerstoringen. Trilling in een lager terwijl deze stilstaat, kan zelfs schade veroorzaken, ook wel valse zouten genoemd. De schade kan worden geïdentificeerd als helder gepolijste depressies of roodachtige vlek die vaak voorkomt bij fretting. Deze markeringen die zijn achtergelaten door vals brineren, zullen gelijk zijn aan de afstand tussen de rollende elementen, net als in het geval van echt brineren, dus deze twee voorwaarden zijn vaak moeilijk te onderscheiden [9] (figuur {{1 }}).

Hogere temperaturen dan de door de fabrikant aanbevolen temperaturen vormen een risicofactor voor de levensduur van het lager, ongeacht het type, de kwaliteit of de hoeveelheid smeermiddel die wordt gebruikt. Om het belang van dit punt te benadrukken, moet u er rekening mee houden dat een minerale olie van goede kwaliteit begint te oxideren bij 71 ° C. Hetzelfde resultaat zal optreden bij vetten waarbij dergelijke oliën worden gebruikt als smeermiddel [9].

De behandeling begint wanneer een wentellager de fabriek verlaat tot het punt waarop het op een machine is geïnstalleerd, en gaat verder als de machine wordt vervoerd nadat deze is geïnstalleerd. Correct transport en opslag zijn essentieel om schade te voorkomen voordat de machine zelfs maar in gebruik wordt genomen [9].

2. 5. Materiële gebreken en fabricagefouten

De uiteindelijke faaloorzaken voor een lager zijn materiaalfouten en fabricagefouten. Falen van wentellagers als gevolg van fabricagefouten vormen minder dan een procent van de algehele lagerstoringen over de hele wereld. Dit percentage wordt continu verlaagd door verbeteringen in het fabricageproces en materiaaltechnologie. Tegenwoordig gebruiken lagerfabrikanten geavanceerde instrumenten om materiaaldefecten aan het oppervlak en de ondergrond te detecteren, waardoor producten van slechte kwaliteit tijdens het productieproces worden geëlimineerd [9].

3. Conclusies

Gezien de hierboven genoemde feiten, is de meest voorkomende oorzaak van lageruitval smering, of het nu gaat om een ​​slechte selectie van smeermiddelen, slechte toepassing, smeermiddelverontreiniging of degradatie van smeermiddelen. Het moet duidelijk zijn dat een goede en nauwkeurige smering kostenbesparende mogelijkheden biedt door niet alleen catastrofale maar ook functionele storingen die de productie beïnvloeden te elimineren en de levensduur van veel met olie en vet bevochtigde componenten te verlengen.

To learn more about our products and quote ,pls email to:info@jxtcbearing.com